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六合區(qū)浦口區(qū)輕質(zhì)砼泡沫混凝土道路回填施工

現(xiàn)澆泡沫混凝土南京市專(zhuān)業(yè)現(xiàn)澆單位，我們現(xiàn)在在很多地方施工的方式還是很好的，現(xiàn)在知道的一些泡沫混凝土施工當(dāng)時(shí)就是，我們南京禹雙機(jī)電做的，現(xiàn)在用的水泥都是比較好的硅酸鹽水泥，那時(shí)候我們用水泥還沒(méi)有現(xiàn)在用的這么好，我們知道現(xiàn)在很多單位不是很喜歡，我們?cè)谶@個(gè)方面的一些好的建議，我們也知道這不是一兩天能做的出來(lái)的?，F(xiàn)在施工單位擬很多，但是知道回填要用什么好的方式的單位。我想就不是很多了。

　　泡沫混凝土突出的是其孔結(jié)構(gòu)特性。在泡沫混凝土結(jié)構(gòu)中，存在著兩種孔結(jié)構(gòu)：泡沫氣孔結(jié)構(gòu)和構(gòu)造孔隙。其氣孔結(jié)構(gòu)的形狀因生產(chǎn)工藝條件不同而分為封閉的圓孔（或多面體孔）、沒(méi)有完全封閉的孔和完全貫通的孔三類(lèi)。其中影響泡沫混凝土吸水性能的氣孔，主要是后面兩種。氣孔結(jié)構(gòu)同時(shí)也極大的影響著泡沫混凝土的強(qiáng)度等力學(xué)性能。構(gòu)造孔隙，根據(jù)其大小和成因的不同而分為水化產(chǎn)物內(nèi)的膠凝孔、毛細(xì)孔以及介于二者之間的過(guò)渡孔。其中膠凝孔徑一般小于5nm；毛細(xì)孔是原材料水系中沒(méi)有被水化產(chǎn)物填充的原來(lái)的充水空間，其孔徑一般大于200nm，在上述兩類(lèi)孔隙之間的，稱(chēng)為過(guò)渡孔。由于在尺寸上，構(gòu)造孔隙比氣孔結(jié)構(gòu)要小得多，且基本上是獨(dú)立的，因此在對(duì)泡沫混凝土的吸水性能和強(qiáng)度性能的影響都比氣孔結(jié)構(gòu)要小得多。

　　　　一般說(shuō)來(lái)，泡沫混凝土由于早期養(yǎng)護(hù)不善、保水措施不夠或使用過(guò)程中條件比較苛刻，均會(huì)引發(fā)其內(nèi)部的水分蒸發(fā)，從而導(dǎo)致體積收縮、開(kāi)裂或發(fā)生顯著的吸水作用，因此減小泡沫混凝土收縮、防止開(kāi)裂和吸水是注意事項(xiàng)。深基坑填筑常規(guī)方式多采用回填土進(jìn)行，但解決不了工后沉降開(kāi)裂帶來(lái)的安全隱患。發(fā)泡混凝土因其質(zhì)輕，強(qiáng)度高，整體性好。選用發(fā)泡混凝土深基坑填筑可以有效的解決上述問(wèn)題，帶來(lái)良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)！道路改擴(kuò)建的填方量一般都比較大，同時(shí)工期緊，質(zhì)量要求比較高，所以對(duì)填充料的選擇非常重要，近年來(lái)泡沫混凝土在道路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用取是了良好的應(yīng)用效果。隨著城市的發(fā)展，許多以前修改的省道、國(guó)道和高速公路都滿足不了交通通行的要求，改擴(kuò)建原修的道路都被提上議程，同時(shí)改擴(kuò)建的道路因施工環(huán)境和工期等的要求，采用泡沫混凝土填充成為，泡沫混凝土填充可以解決工后沉降，縮短工期，節(jié)省成本等。

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