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地鐵九號(hào)線(xiàn)6月底水下穿渾河 |
發(fā)布時(shí)間:2014/5/20 點(diǎn)擊次數(shù):645次 |
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項(xiàng)目類(lèi)型:擬建工程 |
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建設(shè)周期: |
資金總額: |
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信息內(nèi)容: |
地鐵九號(hào)線(xiàn)自去年3月22日開(kāi)工以來(lái)一直倍受關(guān)注。5月19日,在地鐵九號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,目前,九號(hào)線(xiàn)首批開(kāi)工的4個(gè)標(biāo)段已于今年3月全面復(fù)工。其中,進(jìn)展最快的汪河路站已經(jīng)完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工,汪河路站——曹仲站區(qū)間于今年3月下旬開(kāi)始左線(xiàn)隧道施工,盾構(gòu)機(jī)即將于6月底開(kāi)始下穿渾河,并一氣呵成完成這段最艱難的水下掘進(jìn)施工。
地鐵九號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約29公里,全部為地下線(xiàn)路,共設(shè)車(chē)站23座。目前,施工進(jìn)展最快的是汪河路站和汪河路站——曹仲站區(qū)間。汪河路站為二層島式站臺(tái)車(chē)站,共設(shè)4個(gè)出入口,總建筑面積約11962平方米,采用明挖法施工,目前主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已經(jīng)完成。
汪河路站——曹仲站區(qū)間全長(zhǎng)2240.8米,是目前沈陽(yáng)地鐵區(qū)間中最長(zhǎng)的一段。該區(qū)間自渾河北岸汪河路站起向南下穿大堤路、渾河以及渾河南岸規(guī)劃地塊至渾南西路后東轉(zhuǎn),沿渾南西路道路下方走行至曹仲站。該區(qū)間共設(shè)置4個(gè)聯(lián)絡(luò)通道和1處區(qū)間風(fēng)井,采用盾構(gòu)法施工,從今年3月20日開(kāi)始左線(xiàn)隧道掘進(jìn)以來(lái),目前已完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工632米,計(jì)劃11月20日完成掘進(jìn),到達(dá)曹仲站吊出,右線(xiàn)盾構(gòu)計(jì)劃7月1日始發(fā)。
在九號(hào)線(xiàn)各區(qū)間建設(shè)中,汪河路站——曹仲站區(qū)間由于需要用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)下穿渾河,因此建設(shè)難度較大。這也是繼地鐵二號(hào)線(xiàn)五里河站——奧體中心站區(qū)間后,沈陽(yáng)地鐵建設(shè)第二次下穿渾河作業(yè)。項(xiàng)目施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,水下掘進(jìn)不同于正常的地下掘進(jìn),需要更換盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán),以適應(yīng)水下泥漿作業(yè)。此外,由于渾河水深近10米,水壓大,盾構(gòu)機(jī)必須一鼓作氣完成掘進(jìn),否則一旦中途更換刀盤(pán),就需要用大型抽水機(jī)排干作業(yè)區(qū)域的河水,而這也需要冒極大的風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)一旦灌水就會(huì)前功盡棄,所以整個(gè)掘進(jìn)過(guò)程必須一氣呵成。 |
信息來(lái)源:市項(xiàng)目辦 |
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