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TYD-380鐵路道軌焊條

發(fā)布時間：2012年1月16日   |   閱讀次數(shù)： 225

  當修復鋼軌時,我們重點考慮的是堆焊的速度，并要保證焊道無夾雜，而且操作要簡便。在鐵道修復方面，修復的操作過程，需要迅速而有效，這是成功修復的關(guān)鍵。Corewire的鐵軌修復用焊接材料是Corewire與英國和歐洲鐵路權(quán)威機構(gòu)聯(lián)合開發(fā)出來的專用產(chǎn)品. 　　過去,手工的焊條弧焊,也叫做自保護金屬弧焊工藝，廣泛應用于維修和修復鋼軌?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一種更加簡單,更加通用和簡便的方法來堆焊鐵素體母材,它能滿足鋼軌修復的所有要求。然而,要求修復速度是因為大部分鋼軌的修復需要利用火車經(jīng)過的間歇時間進行。顯而易見，時間因素是非常重要的原因。因此我們發(fā)明了一種能夠提供快速堆焊的方法，而且還要像手工焊那么簡單易操作的方法。 Corewire已經(jīng)開發(fā)了兩種自保護焊絲BS11B和MN33，焊絲本身具有較高的熔敷率，只需要更少的焊肉就能提高經(jīng)濟效率,重起弧的次數(shù)減少就能減少焊肉的瑕疵,使用自保護方式,能夠在偏遠的地方簡便的運用。開發(fā)的BS11B是用于碳錳鋼和普通的鋼軌，MN33是適合于奧氏體錳類型的鋼軌修復?！　′撥壴诓煌瑓^(qū)域會產(chǎn)生不同類型的缺陷和失效形式。例如,在交叉或者道叉地方，車輪暫時不受支撐，因為要行駛在新的鋼軌上。交叉點上產(chǎn)生的沖擊是巨大和頻繁的，會導致鋼軌頭產(chǎn)生磨損，增加了接觸角。還有在通常的鋼軌上?？吹降娜毕荩缬捎谳喚壟c鋼軌側(cè)面的擠壓使車輪和鋼軌之間的摩擦力減少，而產(chǎn)生的車輪的燒傷。另外,在制造鐵路道岔時候就預先就堆焊Corewire專用焊接合金預保護會比常規(guī)的道岔更耐磨損，壽命更長。

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