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地鐵防水材料國(guó)內(nèi)dy

發(fā)布時(shí)間：2013年10月27日   |   閱讀次數(shù)： 502

地下工程的防水一直是一大難題。施工地下水及后期滲漏水是影響工程使用效果和壽命以及隧道安全的主要因素。 　　防水涂料的施工需注意幾點(diǎn)： 　　1)基層必須平整光滑，側(cè)墻模板接縫部位需嚴(yán)格要求;2)表面因噴涂產(chǎn)生的氣泡、鼓包需修整;3)多道噴涂時(shí)，厚度需均勻，并應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求;4)陽角需打磨圓滑，陰角需做成鈍角;5)涂料層表面未干前不能遇水，否則會(huì)影響防水效果。 　　明挖車站的側(cè)墻防水層的選擇根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的不同，材料有所不同，有圍護(hù)結(jié)構(gòu)(樁錨撐支護(hù)結(jié)構(gòu))的側(cè)墻，一般選用雙面或單面粘貼的自粘防水卷材，采用“外防內(nèi)貼法”施工，但是我們?cè)谶@里使用了國(guó)建精材科技發(fā)展有限公司研發(fā)的“立威”系列非固化液體橡膠，然后澆筑結(jié)構(gòu)混凝土。放坡開挖或采用吊腳樁施工的明挖車站的側(cè)墻部位。 　　非固化防水材料能較好的解決竄水的問題，竄水是地鐵防水中的一大難題，嚴(yán)重的竄水會(huì)對(duì)地鐵后期堵漏維修工作產(chǎn)生較大的不利影響，非固化防水材料能與地鐵結(jié)構(gòu)滿粘，有比較好的斷裂延伸率，能滿足地鐵結(jié)構(gòu)的變形及裂縫控制的要求。 　　綜合分析其他已建成地鐵，非固化防水材料的防水效果較好。

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