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發(fā)布時間：2015年8月13日   |   閱讀次數(shù)： 103

機場監(jiān)控 機場安防綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)是保障機場安全運營的重要技術(shù)支撐。那么，機場安防綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)的設計應當遵循怎樣的思路？ 　　機場安防綜合監(jiān)控管理系統(tǒng) 　　機場安防設計指導思想應該從“中心管理、功能分區(qū)、系統(tǒng)分層”切入。所有的安防系統(tǒng)都基于中心控制平臺進行管理，這是安防系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，也是最適合該航空基地安防系統(tǒng)的管理方式。中心管理控制平臺首先是對各系統(tǒng)的信息進行收集、匯總，掌握現(xiàn)場情況，由控制中心人員對緊急情況進行處理，合理分配資源，進行處理。基于中心管理機制，提高安防系統(tǒng)的效率，有效防止意外事件的發(fā)生，因此安防系統(tǒng)的核心是“中心管理”。 　　機場一般可以分為飛行區(qū)、管理區(qū)、辦公區(qū)、候機區(qū)、物資區(qū)、燃料區(qū)、緩沖區(qū)等部分，由于防護主體不完全一樣，防護環(huán)境不同，因此采用的技術(shù)手段和防護措施不同。根據(jù)不同的區(qū)域要求不同，機場安全防護系統(tǒng)宜采用“功能分區(qū)”的方式建設，一個完善的安全防范系統(tǒng)應該綜合考慮機場的特點、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、布局和功能，巧妙靈活地設置不同的防范系統(tǒng)，并合理、有機地把它們組合在一起，使這些技術(shù)系統(tǒng)在機場的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用。 　　“系統(tǒng)分層”是指中心安防平臺作為安防最高層，能協(xié)調(diào)工作，而各子系統(tǒng)作為下一層，完全能保持系統(tǒng)的獨立性，在安防中心不干涉的條件下能自成系統(tǒng)工作。事實上，是這對于安防系統(tǒng)也必要的，能最大程度保持系統(tǒng)的安全，處于一個高效安全的狀態(tài)。 　　機場安全防范體系通常由多套系統(tǒng)組成，他們功能各異，用途不同，也往往來自不同廠家。因此，一套強大的綜合管理系統(tǒng)能將各種安防系統(tǒng)集中控制與管理，將會發(fā)揮他們的最大優(yōu)勢，取長補短，才能做到安全防范系統(tǒng)的效益最大化，效益大大超過他們單一功能的總和，達到“1+1>2”的目的。 　　機場的安全防范系統(tǒng)主要包括以下幾點： 　　1．視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)： 候機樓監(jiān)控子系統(tǒng)；安檢區(qū)監(jiān)控子系統(tǒng)；通道監(jiān)控子系統(tǒng)；行包房監(jiān)控子系統(tǒng)；停車場進出口監(jiān)控子系統(tǒng)；停機坪遠距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng)； 　　2．機場飛行區(qū)安全監(jiān)測系統(tǒng)：雷達導航指揮系統(tǒng)；飛機起降安全遠距離晝夜跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)；飛機起落架收放遠距離監(jiān)控系統(tǒng)；飛鳥探測識別預警系統(tǒng)（可與驅(qū)鳥裝置聯(lián)動）；飛機起降偏離航線視頻監(jiān)控預警系統(tǒng)； 　　3．旅客管理系統(tǒng)：安檢區(qū)人臉識別監(jiān)控子系統(tǒng)；登機牌檢測子系統(tǒng)；通道控制子系統(tǒng)；通道監(jiān)測子系統(tǒng)；行包安全檢測子系統(tǒng)； 　　4．機場安全防范系統(tǒng)：機場凈空管制遠距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng)；機場“領(lǐng)空”異物闖入預警系統(tǒng)；機場跑道異物探測自動識別預警系統(tǒng)；周界安全預警系統(tǒng)；周界防盜報警子系統(tǒng)；入侵監(jiān)測報警子系統(tǒng)； 　　5．防火報警系統(tǒng)：燃料區(qū)防火防爆預警系統(tǒng)；飛行區(qū)火災自動識別預警系統(tǒng)；候機樓煙火探測識別預警系統(tǒng)；行包房煙火識別預警系統(tǒng)； 　　6．機場安保系統(tǒng)：機場安保人員值班管理子系統(tǒng)、機場電子巡更系統(tǒng)； 　　7．車輛管理系統(tǒng)：停車場進出口管理系統(tǒng)；機場內(nèi)部車輛停機坪區(qū)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)；客/貨車輛機場內(nèi)運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)； 　　8．門禁管理系統(tǒng)：候機樓進入停機坪區(qū)域進出口管理子系統(tǒng)；飛行區(qū)工作人員出入管理系統(tǒng)；

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