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橋梁空心板氣囊簡(jiǎn)單說明

橋梁空心板氣囊采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的最佳產(chǎn)品之一，它屬于柱形，橫斷面有多種型號(hào)，矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀，根據(jù)施工單位的設(shè)計(jì)圖紙做成相應(yīng)的柱體。

常用橡膠芯模的規(guī)格尺寸 常用規(guī)格 常用異型規(guī)格（一體）
φ120（φ150）mmX6～20m φ350（φ360）mmX10～40m 350X530(540)mmX10～40m
φ180mm 　　　 X６～20m φ400mm 　　　 X10～40m 350X530(540)mmX10～40m
φ200（φ220）mmX8～20m φ500mm 　　　 X10～40m 350(360)X560mmX10～40m
φ240（φ250）mmX8～20m φ600mm 　　　 X10～40m 350X560(570)mmX10～40m
φ260mm　　　　 X8～20m φ700mm 　　　 X10～40m 360X640(650)mmX10～40m
φ300（φ330）mmX15～40m φ800～1000mm X10～40m 360X540(550)mmX10～40m

橋梁空心板氣囊周轉(zhuǎn)次數(shù)

橋梁空心板氣囊拆模時(shí)間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板無指紋為宜。氣囊一般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時(shí)注意，木板一般不會(huì)損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對(duì)局變形、損壞的只需換掉即可，不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時(shí)會(huì)造成一定的變形，經(jīng)過校正不會(huì)影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對(duì)比分析，可以看出用氣囊做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時(shí)可以加快施工速度，減少工人勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度，成本低廉，能有效地降低工程造價(jià)，提高綜合效益。

橋梁空心板氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橡膠囊時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對(duì)拆模造成困難。