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　　泰達(dá)維綸水泥電纜管的生產(chǎn)能力由上世紀(jì)70年代建設(shè)初期的年產(chǎn)30萬(wàn)噸發(fā)展到100萬(wàn)噸，但包裝系統(tǒng)由于受資金、場(chǎng)地、改造施工周期等因素影響未進(jìn)行同步改造，現(xiàn)將改造方案介紹給大家供參考。

　　改造后的工藝流程為：1號(hào)站臺(tái)袋裝武漢維綸水泥電纜管由原1號(hào)站臺(tái)皮帶機(jī)經(jīng)新增3號(hào)皮帶輸送到自動(dòng)裝車平臺(tái)，通過(guò)3個(gè)溜口到3臺(tái)B650×11m裝車皮帶機(jī)（可升降的皮帶機(jī)）直接送到汽車車箱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車；2號(hào)站臺(tái)袋裝武漢維綸水泥電纜管由原2號(hào)站臺(tái)皮帶經(jīng)新增1號(hào)皮帶機(jī)輸送到2號(hào)站臺(tái)外，再經(jīng)新增2號(hào)皮帶機(jī)空中橫跨4條鐵路專用線，越過(guò)1號(hào)站臺(tái)屋頂?shù)阶詣?dòng)裝車平臺(tái)上，經(jīng)3個(gè)溜口到另外3臺(tái)B650×11m裝車皮帶機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車。同時(shí)，根據(jù)裝車情況由中間卸袋機(jī)構(gòu)或人工，將武漢維綸水泥電纜管袋輸送到不同的裝車機(jī)溜槽上。由于包裝機(jī)產(chǎn)量較高，可始終保持兩臺(tái)裝車機(jī)同時(shí)工作，另一臺(tái)作為備用或調(diào)解之用，不致造成堆袋或來(lái)不及裝車等現(xiàn)象。泰達(dá)仍然在生產(chǎn)工藝和設(shè)備上不斷改造創(chuàng)新中.

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